Zbieżność jest parametrem określającym wzajemne położenie względem siebie kół przednich lub tylnych. Zbieżność ma zawsze wartość dodatnią, koła skierowane są do wewnątrz, jeżeli natomiast skierowane są na zewnątrz to mamy do czynienia z rozbieżnością i wtedy wartości są ujemne.. Nieprawidłowe ustawienie zbieżności ma ujemny wpływ na stabilność pojazdu i pewność jego prowadzenia. Prawidłowe ustawienie zbieżności zapewnia równoległość toczenia się kół a co za tym idzie poprawia bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Pochylenie jest parametrem zauważalnym podczas obserwacji pojazdu z przodu, lub z tyłu. Jeżeli koło jest pochylone na zewnątrz to mamy dodatnie pochylenie, w przeciwnym wypadku mamy do czynienia z pochyleniem ujemnym. Przy dodatnim pochylenia koła odbiegają od siebie w czasie jazdy, natomiast przy pochyleniu ujemnym zbliżają się do siebie. Podczas pomiaru pochylenia koła powinny znajdować się w położeniu do jazdy na wprost. Pochylenie koła jest mierzone w stopniach. Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy jest odchyleniem zwrotnicy od pionu do przodu lub do tyłu. Przy właściwym ustawieniu dodatnie wyprzedzenie sworznia zwrotnicy powoduje wzrost tendencji do samoczynnego ustawiania się układu kierowniczego do jazdy na wprost.
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy jest to kąt odchylenia sworznia zwrotnicy od pionu w stosunku do linii środkowej pojazdu. Linie służące do pomiaru pochylenia koła i kąta pochylenia sworznia zwrotnicy przecinają się. Jeżeli kąt przecięcia znajduje się poniżej płaszczyzny jezdni to mamy do czynienia z dodatnim promieniem zataczania, jeżeli powyżej płaszczyzny jezdni to występuje ujemny promień zataczania. Mały promień zataczania powoduje lepszą stabilność podczas prowadzenia samochodu.
 

Geometrię należy sprawdzić:
profilaktycznie co 20.000 - 30.000 km przebiegu;
po wymianie komponentów układu zawieszenia samochodu;
w przypadku, gdy samochód podczas jazdy zachowuje się nieprawidłowo:
opony piszczą na zakrętach,
samochód "ściąga" -ma trudności z utrzymaniem prostego toru jazdy,
brak stabilności samochodu przy najeździe na poziome oznakowanie jezdni np. pasy na przejściu dla pieszych.

Jeżeli zauważysz, że Twój pojazd ściąga w lewo lub w prawo, gdy puszczasz na chwilę kierownicę, jadąc po równej jezdni, oznacza to, że musisz podjechać do PONICKI DIAGNOSTIC i zlecić sprawdzenie geometrii kół pojazdu. Konieczna będzie regulacja elementów przedniego lub tylnego zawieszenia. Niewłaściwa geometria może prowadzić do wystąpienia nieregularnych form zużycia ogumienia.

Zleć sprawdzenie geometrii pojazdu, gdy:
Uderzyłeś kołem w przeszkodę;
Zauważyłeś nienormalne lub nieregularne zużycie opon;
Masz problemy z kierowaniem lub wykonywaniem manewrów pojazdem;
Pojazd ściąga lub zarzuca w którąś stronę;
Kierownica nie wraca do neutralnej pozycji po wyjściu z zakrętu;
Mimo, że kierownica jest skręcona, pojazd jedzie prosto.
Kupujesz komplet nowych opon i chcesz, żeby służyły Ci tak długo, jak to możliwe.
Wymieniłeś zawieszenie lub części układu kierowniczego.
Kupujesz właśnie używany samochód.
 

Samochody w których ustawiamy to są auta do 3,5t
Osobowe
Dostawcze
Terenowe
Sportowe
Zabytkowe
Obniżone
Podwyższone
Posiadamy pełna bazę ustawień samochodów od najnowszych do najstarszych ze wszystkich krajów łącznie z USA


Pracujemy na sprzęcie amerykańskiej firmy
 


03.12.2015 nasz serwis zdobył III miejsce w konkursie Warsztat 2015 Roku w Polsce!

Więcej